南方財經(jīng)全媒體記者彭敏靜 珠海報道
11月8日至13日，第十四屆中國航展舉行，其中無人裝備展區(qū)熱度空前高漲。
(資料圖片僅供參考)
“前兩屆的時候，我們一直還苦于無人艇應(yīng)該參加哪一個展廳、哪個類別，去年我們還跟船舶類放在同一個展區(qū)，但今年可以看到整個9號館變成了無人系統(tǒng)展區(qū)，也說明航展對無人系統(tǒng)領(lǐng)域的重視?！敝楹Ｔ浦拗悄芸萍脊煞萦邢薰酒放撇靠偨?jīng)理周志勇告訴南方財經(jīng)全媒體記者，今年已經(jīng)是云洲智能第四次參展，明顯感受到中國航展對無人系統(tǒng)領(lǐng)域的展出力度越來越大。
2022年全國民航工作會議報告中提到：2021年無人機(jī)企業(yè)達(dá)1.27萬家，實(shí)名登記無人機(jī)約83萬架，飛行時間達(dá)到千萬小時量級。
那么，在無人機(jī)行業(yè)馬太效應(yīng)逐漸凸顯的情況下，眾多無人機(jī)廠商如何尋找變局？
從本次航展的參展產(chǎn)品便可見一斑。南方財經(jīng)全媒體記者留意到，在競爭加劇的大環(huán)境下，不少無人機(jī)廠商正深挖細(xì)分市場推動無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域快速普及，努力推動技術(shù)的不斷迭代，力求差異化發(fā)展，其產(chǎn)品已經(jīng)呈現(xiàn)出應(yīng)用場景更廣、產(chǎn)品種類更為專業(yè)化精細(xì)化的特點(diǎn)。
（不少觀眾對城市空中交通感興趣，排隊拍照留念。攝影/彭敏靜）
工業(yè)級無人機(jī)市場潛力巨大
“近幾年無人機(jī)行業(yè)，已經(jīng)從起初的大疆一家獨(dú)大，到現(xiàn)在各個無人機(jī)企業(yè)開始紛紛布局行業(yè)細(xì)分市場?！敝忻揽罩袡C(jī)器人（珠海）有限公司（簡稱“中美空中機(jī)器人”）銷售總監(jiān)靳振宇告訴南方財經(jīng)全媒體記者，目前我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)趨于成熟，在世界也名列前茅。
受益于行業(yè)發(fā)展及國家政策的大力支持，中國民用無人機(jī)取得了高速發(fā)展，逐漸成為全球無人機(jī)行業(yè)重要的板塊之一。中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，中國民用無人機(jī)市場規(guī)模由2017年的79億元增長至2020年的361億元，年均復(fù)合增長率為65.9%。
回看無人機(jī)行業(yè)發(fā)展進(jìn)程，隨著深圳大疆無人機(jī)的崛起，讓消費(fèi)級無人機(jī)市場迎來蓬勃發(fā)展，資本瘋狂涌入。
與消費(fèi)級無人機(jī)市場相比，工業(yè)級無人機(jī)似乎更像一只“潛力股”。據(jù)Frost & Sullivan預(yù)測，從2019年到2024年，預(yù)計消費(fèi)級無人機(jī)市場規(guī)模增長2倍，但工業(yè)級無人機(jī)市場規(guī)模能夠翻10倍。
不少無人機(jī)公司正競相角逐行業(yè)級應(yīng)用，連消費(fèi)級無人機(jī)巨頭大疆也邁入工業(yè)級無人機(jī)市場競爭。
2017年，大疆正式成立行業(yè)應(yīng)用部門，現(xiàn)在已經(jīng)有了四個最主要的應(yīng)用行業(yè)，分別是能源、測繪、安防、農(nóng)業(yè)。
根據(jù)Frost & Sullivan數(shù)據(jù)，2019年我國工業(yè)級無人機(jī)市場規(guī)模達(dá)到151.79億元，預(yù)計到2024年，工業(yè)級無人機(jī)市場規(guī)模約1500億元，其中農(nóng)林植保約318億元，警用安防市場約為200億元，電力巡檢約為200億元，快遞物流約255億元，地理測繪約448億元。
隨著更多高價值的工業(yè)級無人機(jī)應(yīng)用到生產(chǎn)生活中，曾主導(dǎo)市場的消費(fèi)級無人機(jī)市場份額逐年降低。中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司發(fā)布的《通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2022）》(簡稱《白皮書》)顯示，2021年全球民用無人機(jī)市場規(guī)模超過1600億元，同比增長61.6%，其中工業(yè)級無人機(jī)占60%左右。
在不少受訪人士看來，目前無人機(jī)行業(yè)仍處于技術(shù)和產(chǎn)品驅(qū)動的態(tài)勢。當(dāng)前的工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模顯著低于消費(fèi)級無人機(jī)，應(yīng)注重需求驅(qū)動的市場培育。當(dāng)前工業(yè)無人機(jī)不少應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊，包括農(nóng)業(yè)植保、地理測繪、空中快遞、消防救援及空中飛行器等。
不過，工業(yè)級的市場和需求似乎尚處初級階段，下游應(yīng)用場景仍需培育。比如，極飛科技在招股書中便指出，自2018年以來，極飛科技新產(chǎn)品線仍處于市場推廣階段且銷售規(guī)模效應(yīng)尚未體現(xiàn)。
從未來的市場規(guī)模來看，《白皮書》顯示，全球民用無人機(jī)市場保持高速增長，預(yù)計2025年市場規(guī)模將達(dá)到5000億元；預(yù)計到2025年工業(yè)級無人機(jī)市場規(guī)模占比將超過80%。
以“專業(yè)化、精細(xì)化”突圍
隨著消費(fèi)級無人機(jī)市場逐漸“飽和”，通過專業(yè)化和精細(xì)化來搶灘行業(yè)應(yīng)用賽道，也成了眾多無人機(jī)廠商的“中場戰(zhàn)事”。
不少企業(yè)正布局城市空中交通（UAM）和電動垂起飛行器（eVTOL），包括億航智能、峰飛航空科技、小鵬匯天、沃蘭特等多家企業(yè)。眼下，資本和創(chuàng)投企業(yè)也正蜂擁追捧。
2021年創(chuàng)立的山東尚飛航空科技有限公司（簡稱“山東尚飛”）也致力于eVTOL及大型應(yīng)用無人機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，是目前國內(nèi)少數(shù)的幾家成功做出大型無人機(jī)原尺寸真機(jī)的企業(yè)之一。
“這個行業(yè)絕大多數(shù)的初衷都是奔著載人的目的出發(fā)，但是目前中國的企業(yè)都需要做試航，但是我們判斷試航不會那么快落地。所以我們的邏輯就是想要生存下去，所以鎖定了兩個場景：消防和物流的大載重?zé)o人機(jī)。”山東尚飛董事長邢華楠接受南方財經(jīng)全媒體記者采訪時表示，目前小載重方面供應(yīng)商已經(jīng)很多，所以選擇在大載重方向進(jìn)行突圍。
據(jù)了解，國家13個無人機(jī)發(fā)展試驗(yàn)區(qū)中，有2個無人機(jī)物流發(fā)展試驗(yàn)區(qū)、3個城市無人機(jī)物流配送試點(diǎn)區(qū)。目前，京東、順豐、美團(tuán)、中通、菜鳥、郵政等企業(yè)對此均大量投入并加強(qiáng)研發(fā)大型物流無人機(jī)。
邢華楠透露，載人eVTOL預(yù)計在12月份進(jìn)行試飛，消防無人機(jī)則規(guī)劃在2023年4月設(shè)計定型。
中美空中機(jī)器人同樣是瞄準(zhǔn)了市場需求來做項目落地。
“目前珠海的跨海大橋比較多，跨海大橋的一些養(yǎng)護(hù)巡查都要靠各種無人機(jī)來做，所以它需求量大。我們也是根據(jù)市場來走，如果市場量大，然后我們就去做?！苯裼钫f。
中美空中機(jī)器人專注于裝備級無人機(jī)、裝備級旋翼機(jī)EVTOL以及高端碳纖維制品等無人機(jī)配套產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)。今年在航展中展出了輕型飛機(jī)旋翼漿、巡飛彈半成品、靶機(jī)半成品等多種產(chǎn)品。
“現(xiàn)在大部分無人機(jī)廠家都是重設(shè)計重技術(shù)，然后輕制造。我們想把碳纖維的結(jié)構(gòu)和材料在航空領(lǐng)域里面做強(qiáng)做大，加速航空產(chǎn)業(yè)在市場上面的應(yīng)用普及?！苯裼钜嗤嘎?，今年參展已有不少供貨商來咨詢做碳纖維的結(jié)構(gòu)化改造。
東北證券研究報告顯示，全球風(fēng)電葉片對碳纖維需求量最大，航空航天用碳纖維市場規(guī)模第一。2021年全球航空航天領(lǐng)域中，商用飛機(jī)對碳纖維的需求量最大，為5800噸，占比為35.3%，其次是無人機(jī)以及軍用飛機(jī)。
除了無人機(jī)，無人船也備受關(guān)注。作為無人裝備企業(yè)代表之一，云洲智能展出了自主研發(fā)生產(chǎn)的兩型海防級無人艇實(shí)艇——L30“瞭望者”警戒巡邏無人艇、M75“守護(hù)者”安防巡邏無人艇。
（云洲智能的M75“守護(hù)者”安防巡邏無人艇，攝影/彭敏靜）
“當(dāng)時全球民用無人艇領(lǐng)域還是一片空白，所以我們的無人艇技術(shù)應(yīng)用，主要是從民用領(lǐng)域開始去介入。目前產(chǎn)品主要在城市水域應(yīng)用、海洋工程、公共安全等領(lǐng)域進(jìn)行使用，國內(nèi)市場占有率第一?！敝苤居抡f。
根據(jù)招股書，在民用無人船艇應(yīng)用領(lǐng)域，云洲智能結(jié)合對生態(tài)環(huán)境、測量測繪、海洋調(diào)查、海上風(fēng)電、海上油氣、應(yīng)急搜救、巡邏執(zhí)法等行業(yè)應(yīng)用具體場景的研究，研發(fā)和定型了近30款無人船艇產(chǎn)品。
據(jù)周志勇介紹，截至目前，云洲智能已成功交付1-50噸級各型無人艇173艘，實(shí)施50-500噸級有人艇無人化改造9艘。
根據(jù)賽迪顧問的研究，2018年、2019年及2020年我國民用無人船艇市場規(guī)模分別為1.3億元、2.0億元和3.3億元，保持高速增長態(tài)勢。
伴隨通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、目標(biāo)識別與圖像處理技術(shù)等科技領(lǐng)域的技術(shù)突破，無人船艇正進(jìn)入加速普及應(yīng)用的快車道。
