南半球西風(fēng)帶位于南緯40度至60度之間，受頻繁的氣旋活動(dòng)影響，這里的洋面上終年盛行強(qiáng)勁的西風(fēng)，氣旋一個(gè)接一個(gè)地自西向東快速移動(dòng)，常帶來5米以上的狂浪，這里也被比作進(jìn)入南極的“攔路虎”。

天際線在舷窗外起伏搖擺，屏幕上密密麻麻的航行與氣象數(shù)據(jù)不斷更新，朱兵的雙眼略帶血絲，始終緊盯每一個(gè)變化。

(資料圖片)

氣象室里，氣象預(yù)報(bào)員張?zhí)N斐分析著最新數(shù)據(jù)?！拔覀儚难a(bǔ)給港口出發(fā)前就關(guān)注著氣旋活動(dòng)，與國家海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心保持密切聯(lián)系，為船舶航線的選擇提供參考。”船體搖晃讓張?zhí)N斐頻繁嘔吐，但他仍堅(jiān)持值守，接收最新數(shù)據(jù)、正點(diǎn)觀測氣象、研判天氣形勢、與后方保障團(tuán)隊(duì)溝通。

“現(xiàn)代氣象預(yù)報(bào)技術(shù)提高了航行安全性，但面對西風(fēng)帶的復(fù)雜海況，仍要保持敬畏之心?！睆?zhí)N斐說，通過將預(yù)報(bào)信息同船長的豐富經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來，才能盡最大努力實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)穿越”。

滿載著148名隊(duì)員和科考設(shè)備、補(bǔ)給物資，“雪龍”號本航次需6次穿越西風(fēng)帶。加速、減速、轉(zhuǎn)向，穿越西風(fēng)帶離不開穩(wěn)定的船舶動(dòng)力。機(jī)艙內(nèi)，輪機(jī)長程皝正帶領(lǐng)船員加強(qiáng)檢查。

“我們利用靠港補(bǔ)給的時(shí)間，提前對主機(jī)、尾軸等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行了全面檢查，并開展了相關(guān)應(yīng)急技能和警示案例培訓(xùn)。”他說，穿越西風(fēng)帶期間，輪機(jī)部還增派了值班人員，確保機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行。

惡心、嘔吐、四肢乏力……一名年輕新隊(duì)員暈船狀況較為嚴(yán)重，診室里船醫(yī)王振乾正為暈船的隊(duì)員配發(fā)藥物。除了暈船藥，記者還在這名新隊(duì)員的床頭看到了隊(duì)友們送來的新鮮水果?！八崽鹂诟械氖澄镉袝r(shí)的確有助于緩解不適，看到隊(duì)員間的互相關(guān)心，我也感受到了這份溫暖。”王振乾說。

加固貨物是另一項(xiàng)關(guān)鍵之舉?！把垺碧柡汀把?”號此次攜帶了近4000噸物資前往南極，其中“雪龍”號幾近滿載，將對中山站和秦嶺站兩個(gè)考察站進(jìn)行物資補(bǔ)給。中國第42次南極考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)助理王燾說，為了保障穿越西風(fēng)帶航行過程中的貨物安全，考察隊(duì)專門安排人員提前加固，并每天定時(shí)對集裝箱、油罐等進(jìn)行巡視。

機(jī)庫內(nèi)，直升機(jī)已加綁完畢，七八條繩索將其牢牢固定；甲板上，雪地車、油罐、氣瓶等各就其位；住艙內(nèi)，隊(duì)員們收納好物品，關(guān)閉水密門……記者在各處都能看到隊(duì)員、船員各司其職、密切配合的身影。

船時(shí)21日7時(shí)許，隊(duì)員們已紛紛吃上熱氣騰騰的早餐?？紤]到部分隊(duì)員因暈船食欲不振，廚房特意準(zhǔn)備了小餛飩、陽春面等易消化的食物?！把垺碧栴A(yù)計(jì)將于12月3日至4日抵達(dá)中山站。

南極大陸，已經(jīng)不遠(yuǎn)！

關(guān)鍵詞： 南極考察 穿越西風(fēng)帶