五菱汽車官方宣稱，五菱混動開起來像是電動車，并且揭秘了他們的三電核心技術(shù)。
據(jù)介紹，五菱混動將使用混動專用大功率電池，可實(shí)現(xiàn)100kW瞬間超大放電功率，350V高電壓，-30℃超低溫啟動，以及超5萬次高溫高倍率循環(huán)測試。
驅(qū)動部分采用強(qiáng)效電機(jī)，起步就可達(dá)到320N·m峰值扭矩，毫秒級峰值動力響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)97%超高峰值效率。
核心電控方面，采用IGBT高效電控，44kVA/L功率密度行業(yè)領(lǐng)先，擁有98.8%超高效率。
此外，五菱還將使用全球首創(chuàng)單檔電磁式DHT，這種全新的智能電控電磁式離合器無油液傳遞過程損失，無傳統(tǒng)離合器摩擦損失，所以DHT綜合效率高達(dá)98%。
目前五菱已經(jīng)進(jìn)行了100余項(xiàng)臺架驗(yàn)證，30余項(xiàng)極限耐久整車匹配試驗(yàn)，累計(jì)里程超過百萬公里。
同時，五菱混動擁有常規(guī)油電混動(HEV)和插電式混動(PHEV)兩條路徑，將根據(jù)當(dāng)前大部分用戶的使用場景率先推出不插電混動(HEV);
意在為充電生態(tài)還不完善，充電不方便的用戶提供合適的解決方案。
