消費(fèi)者在購車時(shí)，能夠獲取到的新車油耗就是工信部油耗，被一張黃色的燃料消耗表，貼在新車的前擋風(fēng)玻璃上，上面有市區(qū)路況和市郊路況和綜合油耗。
不過，不少朋友疑惑的是，新車買回家后，卻怎么也開不出工信部的油耗，始終要比工信部油耗高出一些。那么這樣的油耗值有什么意義呢，和歡樂表沒有什么區(qū)別。
實(shí)則不然，工信部的油耗反應(yīng)的NEDC工況下車輛的真實(shí)油耗表現(xiàn)。那么NEDC工況是怎樣測來的呢?又或者是與正常的駕駛路況有多大區(qū)別，看完你就明白了。
所謂NEDC工況下的油耗，工信部測量油耗，所選用的車輛并非準(zhǔn)新車，而是經(jīng)過了3000公里左右磨合期，里程不超過15000公里的新車。
測試過程中，會(huì)把車開到標(biāo)準(zhǔn)路面上，測得?輛在不同時(shí)速下的正面、側(cè)面?阻以及輪胎滾阻等負(fù)載值，再輸入到測試臺(tái)架的轉(zhuǎn)鼓上，來模擬行駛阻力。
另外，?輛要在環(huán)境溫度為20-30攝氏度的封閉測試場地，待上至少6個(gè)小時(shí)。
隨后，車輛被固定在測試臺(tái)架上(與滾筒式馬力機(jī)類似)，車輛關(guān)閉空調(diào)、燈光等物管設(shè)備，前方0.3米放置變速風(fēng)機(jī)，模擬行車時(shí)的風(fēng)力環(huán)境。
進(jìn)行NEDC工況測試時(shí)，測試時(shí)的工況條件分為市區(qū)工況和市郊工況。市區(qū)工況的測試由四個(gè)相同的循環(huán)過程組成，一共需行駛4.052km距離，測試時(shí)間為195s;
市郊工況只有一個(gè)循環(huán)過程，平均車速62.6km/h，最高車速為120km/h，需行駛6.955km路程，測試時(shí)間為205s。
模擬市區(qū)內(nèi)道路駕駛環(huán)境時(shí)，先是怠速11秒，接著用4秒加速到15km/h，勻速行駛8秒之后剎車停止21秒。
再加速到32km/h勻速行駛24秒，停止21秒，加速到50km/h勻速行駛26秒，減速到35km/h行駛8秒，然后停車。
一次這樣下來是195秒，理論行駛距離為994.03米，然后重復(fù)四次，總持續(xù)時(shí)間為780秒(13分鐘)，理論距離3976.1米，平均時(shí)速18.35km/h。
此個(gè)實(shí)驗(yàn)過程，模擬的是市區(qū)道路中，通過紅綠燈走走停停的工況，這樣測出來的就是“市區(qū)工況”油耗。
值得一提的是，在市區(qū)工況的怠速測試中，如果車輛設(shè)置有“自動(dòng)啟停”功能，那么在這短短11秒，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)停機(jī)減少油耗，因此，該車工信部的油耗也會(huì)同步下降。
如此來看，你知道為什么汽車廠商，為何都普遍默認(rèn)設(shè)置車輛的自動(dòng)啟停功能是開啟了吧。表面上來看是為車主省油，但實(shí)際上是降低工信部油耗。
而且，帶有自動(dòng)啟停功能的車輛，其蓄電池和啟動(dòng)電機(jī)也更貴，全生命周期下來，為車主節(jié)省的一點(diǎn)燃油費(fèi)用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上更換配件的費(fèi)用，以及犧牲的駕駛體驗(yàn)。
而NEDC的市郊工況只模擬一次，用41秒加速到70km/h勻速行駛50秒，減速到50km/h勻速行駛69秒，再加速到70km/h巡航50秒，然后加速到100km/h巡航30秒，最后加速到12km/h持續(xù)10秒，剎車停止。
總時(shí)間為400秒，理論行駛距離為6956米，平均時(shí)速62.6km/h。此次過程中消耗的燃油數(shù)量，就是工信部的市郊油耗。
而綜合油耗則是用市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總?cè)加拖牧?，再除以兩個(gè)循環(huán)過程的總里程(4.052+6.995km)，如此來計(jì)算就是車輛的綜合油耗。
從理論上來講，工信部采用的NEDC工況測試油耗，整個(gè)過程和標(biāo)準(zhǔn)都是非常嚴(yán)謹(jǐn)，也確實(shí)反應(yīng)了車輛在不同路況下的油耗水平。
但是，在實(shí)際生活中，因?yàn)閭€(gè)人駕車風(fēng)格的不同，急加速、急減速、不均勻行駛也算是常見畫面，其油耗自然要比沒有急加速剎車、均勻行駛的NEDC工況油耗低。
而且在不同的砂石、柏油、非鋪裝路面、以及堵車、坡道等不同路況中，車輛的行駛油耗也會(huì)千差萬別，比工信部油耗高也是正?，F(xiàn)象。
因此，司機(jī)朋友們看到自己的車輛比工信部油耗高，也不用太過介意，因?yàn)閷?duì)所有司機(jī)來說，幾乎都是這樣。
那么，工信部的油耗就沒有參考意義了嗎。當(dāng)然不是，由于所有車輛都采用了這個(gè)工信部NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)，那么就可以對(duì)國內(nèi)的車輛進(jìn)行油耗橫評(píng)，以工信部油耗為標(biāo)準(zhǔn)，兩車誰更耗油，則是一目了然。
此外，值得一提的是，去年，工信部制定了新油耗國標(biāo)，加入了WLTC測試標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃 在2021年1月1日起實(shí)行。
WLTC市區(qū)測試工況變得復(fù)雜多樣，還加入了高速工況的模擬測 試，并且測試時(shí)間從20分鐘延?至30分鐘。與現(xiàn)在的NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)相比，WLTC更接近實(shí)際駕駛路況，所測得的油耗，也更與真實(shí)油耗想接近。
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