4月13日消息 據(jù)央視新聞報(bào)道，4 月 12 日下午，在 “茸洋 288”號(hào)鉆探船上，隨著最后一根鉆探套管從波濤起伏的海面取出，由中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司承擔(dān)總體設(shè)計(jì)的通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋海上勘探工作勝利完成，為項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。杭州灣跨海大橋長(zhǎng)度 29.2 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，建成后將成為世界最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋。
中國(guó)鐵設(shè)通蘇嘉甬鐵路項(xiàng)目總工程師張建介紹，杭州灣跨海大橋按無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)，設(shè)北、中、南三座航道橋和海中、淺水、淺灘區(qū)引橋，屬超長(zhǎng)大的高速鐵路橋梁集群工程，將創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄，對(duì)世界鐵路橋梁乃至橋梁工程領(lǐng)域都具有里程碑意義。
北航道橋主跨達(dá) 450 米，采用混凝土箱—鋼桁組合梁斜拉橋并鋪設(shè)無(wú)砟軌道，這是在世界高速鐵路建設(shè)中的首次使用。海中引橋采用 80 米主跨的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，最大聯(lián)長(zhǎng)達(dá) 3080 米，其超長(zhǎng)聯(lián)、大跨度、曲線(xiàn)連續(xù)梁無(wú)縫線(xiàn)路創(chuàng)世界紀(jì)錄。
IT之家獲悉，通蘇嘉甬鐵路是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)沿海通道的組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里。項(xiàng)目起自南通市南通西站，跨越長(zhǎng)江，經(jīng)蘇州市、嘉興市后跨越杭州灣，經(jīng)慈溪市引入寧波樞紐。全線(xiàn)正線(xiàn)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度為 310 公里，設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋 10 座車(chē)站。
通蘇嘉甬鐵路建成后，將加速完善長(zhǎng)三角軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，大大縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的時(shí)空距離，進(jìn)一步引導(dǎo)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，成為長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展的新引擎，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。
