據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道， 大眾汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官安特利茨（Arno Antlitz）表示，公司將大幅削減汽油和柴油車(chē)型的生產(chǎn)，集團(tuán)未來(lái)的戰(zhàn)略中心將轉(zhuǎn)向生產(chǎn)價(jià)格更高、利潤(rùn)更豐厚的高端車(chē)型。

據(jù)悉，Antlitz明確表示，集團(tuán)關(guān)鍵目標(biāo)不在于產(chǎn)量和市場(chǎng)份額，而是關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和利潤(rùn)率。計(jì)劃在8年內(nèi)將其在歐洲的汽油和柴油汽車(chē)陣容（包括幾個(gè)品牌的至少 100 個(gè)型號(hào)）減少 60%。

Antlitz解釋稱(chēng)，公司的固定成本基數(shù)要顯著更低，所以對(duì)于產(chǎn)能和增長(zhǎng)的依賴(lài)度并不高，此外公司此前削減固定成本的目標(biāo)也早已提前完成。Antlitz還強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中并不會(huì)增加額外的產(chǎn)能，例如公司在茨維考、埃姆登等制造內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的工廠將被逐步轉(zhuǎn)化為電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地，同時(shí)對(duì)員工展開(kāi)重新培訓(xùn)。

外媒表示，大眾的新戰(zhàn)略標(biāo)志著汽車(chē)行業(yè)發(fā)生著深刻的變化，此前數(shù)十年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直試圖通過(guò)每年增加汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)增加利潤(rùn)，而此后這一趨勢(shì)可能會(huì)發(fā)生變化。

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