韓國(guó)三大船企去年在巨額虧損的情況下仍然增加了研發(fā)投入，總投資金額約3389億韓元（約合17.62億元人民幣）。大部分投入用于智能船舶、智能船廠建設(shè)、環(huán)保船舶領(lǐng)域。

韓國(guó)造船與海洋工程公司（KSOE）是現(xiàn)代重工集團(tuán)的二級(jí)控股公司，去年在研發(fā)方面投入了925億韓元（約合4.81億元）。該公司2019年的投入金額為842億韓元，2020年為852億韓元。此外，現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦船廠和現(xiàn)代三湖重工作為KSOE的三家子公司，去年投入的研發(fā)費(fèi)用增加了39億韓元，達(dá)到1225億韓元（約合6.37億元）。

大宇造船與海洋工程公司2021年的研發(fā)投入為723億韓元（約合3.76億元），將其研發(fā)投資與銷(xiāo)售額比率從1%提高到1.6%。

三星重工的研發(fā)投資增加了15億韓元至516億韓元（約合2.68億元），研發(fā)投資與銷(xiāo)售額比率從0.7%增加到0.8%。

2021年，韓國(guó)三大船企整體大規(guī)模虧損。KSOE營(yíng)業(yè)虧損13848億韓元（約合72.02億元），大宇造船營(yíng)業(yè)虧損17547億韓元（約合91.26億元），三星重工營(yíng)業(yè)虧損13120億韓元（約合68.23億元）。

現(xiàn)代重工計(jì)劃在2025年前將低碳船舶的溫室氣體減排系統(tǒng)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，在2030年前將使用氫氣、氨氣和電力的零碳推進(jìn)系統(tǒng)商業(yè)化。此外，該公司的目標(biāo)是在2025年推出自主智能船，并在2030年推出完全自主的無(wú)人駕駛船舶。

三星重工和韓國(guó)原子能研究所去年啟動(dòng)了一個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目，共同研究將熔鹽反應(yīng)堆用于船舶推進(jìn)。大宇造船的首艘自主航行試驗(yàn)船“DAN-V”號(hào)已經(jīng)處于技術(shù)演示階段。

智能船廠發(fā)展方面，現(xiàn)代重工集團(tuán)計(jì)劃在2030年之前執(zhí)行其基于數(shù)字化的造船未來(lái)戰(zhàn)略FOS(Future of Shipyard)。

據(jù)該集團(tuán)稱，F(xiàn)OS的特點(diǎn)是從設(shè)計(jì)、建造和交付實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，做到人為干預(yù)最小化，生產(chǎn)力提高30%，造船周期縮短30%。

三星重工自2019年以來(lái)已經(jīng)將設(shè)計(jì)、庫(kù)存管理等數(shù)字化。去年，三星重工與微軟結(jié)成伙伴關(guān)系，引入云系統(tǒng)。

大宇造船從去年開(kāi)始運(yùn)行其智能生產(chǎn)管理中心，以便收集船廠相關(guān)信息和數(shù)據(jù)并反映在造船過(guò)程中。

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